第344章 心比天高命比纸薄（2/3）
而魏裕涛和韩昭辉
他俩作为资深汽车迷，对于电动汽车产业所存在的问题，自然是有无比清晰的认识。
所以他俩的项目，便是要扬长避短。
电动汽车最大的优势，便是提速快又安静，维护简单，而且每天在路上用电跑，使用成本很低。
而什么样的车，需要特别考虑成本呢？新
当然是每天在各大城市穿街走巷，几乎跑个不停的网约车和出租车。
而电动汽车两大弱点，就在于二手不保值、电池衰减快。
那么让电动汽车成为营运车辆，来跑出租跑滴滴，岂不是挺好？
反正根据法律规定，营运车辆八年就报废。
那么在八年内，每天疯狂的跑，把钱挣够了。
八年后把车报废掉，便不觉得可惜了。
如此一来。
他们的计划，就很明确了。
第一步。
他们打算成立一家电动汽车公司。
以最成熟的技术、最常见的材料、最常用的工艺。
大批量的生产制造，专门用于跑出租跑滴滴的电动汽车。
只要确保安全过硬、性能够用，不需要多么高档先进的配置，从而确保成本够低。
同时。
他们在各大城市，租地或者买地，修建一批专用的充电站。
专门服务于出租车和网约车的司机们。
方便他们可以一边快速充电，一边吃饭休息。
第二步。
他们打算成立一家汽车租赁公司。
通过以租代售的方式，把电动汽车长期租赁给出租车公司、网约车公司，甚至是个人。
让他们每个月只需要缴纳一定租金，就可以用公司的车，每天拉客赚钱。
到了一定公里数或者出现了什么故障，还可以到充电站去换车或维修。
以这种租赁的方式，打消司机们的顾虑。
电动汽车不是他们的，他们就不用担心，车子买回家过几年会贬值、性能会下降。
第三步。
他们会实施以旧换新、报废升级计划。
随着时间推移，必然会有电动汽车因为故障损毁无法使用，也有的会到了八年年限不得不报废。
那么不管是故障损毁的，还是到期报废的，都可以回收再利用。
就哪怕已经撞成了一坨废铁，不还可以旧金属回炉重炼吗？
更何况，车辆车身底盘其实是很耐用的。
到了一定年限，换掉轮胎轮毂、刹车制动盘、电池电机之类的，就又可以继续再跑。
就像国外，有不少汽车修修补补，开了二三十年照样能跑。
总而言之。
魏裕涛的计划，便是要彻底的扬长避短。
标准化大批量的生产电动汽车，可以让总体成本很便宜。
大规模的修建充电站，可以让充电和维护成本也很便宜。
再通过回收和升级，还可以进一步的降低成本
而全国两百多万辆出租车和网约车、四亿多打车用户。
一年的打车费用，高达六千多亿。
因此。
他们的计划，说白了就是打造一个，会自己造车修车的网约车企业。
从这六千多亿的大蛋糕中，分走一大块。
想法固然是不错。
通过这样的生产、运营、维护，三大要素一起抓，肯定能大大降低成本。
比让出租车网约车司机们，自己负责买车跑单、维护保养，肯定更加便宜。
别人一台车，每天扣除了规费、油费，可能一
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