第580章 建议是龙凤胎（1/4）
坦途有没有？
当然有，概念车都摆在那了，工程师手搓的，你说有没有。
不仅有，还能打火启动，还能开着跑呢！
而且性能绝对如京城汽车厂那名工程师所说，超过了212的技术。
废话，车辆工程研究所不计成本制造的一台车，技术当然先进于212了。
这么先进的吉普车，被京城汽车厂认定是红星厂狙击他们212的产品一定很快会量产吧？
额——再等等吧——
别问，问就是马上量产！
李学武很有贾*下周的风范，搂草打兔子，搞供应链大会还夹带私货。
你说他损，他承认，你说他坏，他是坚决不承认的。
我就是给京城汽车厂造压力怎么了？
212这个产品必须说是成功的，成功地填补了国内对吉普车需要的空白。
它唯一的缺点就是没有对手，在目前国内汽车工业的状况下，它不愁卖。
更新换代和技术迭代的动力完全来自于上面的要求，跟市场没有一点关系。
所以，当市场开放了，看见进口车的先进性以后，他们心凉了。
字一样。
西方世界在实现了二次工业革命以后，就把这个标准制定了下来。
当然了，这不是一个人两个人决定的，而是工业体系在组建的过程中默认的。
比如后世的电脑，你就要用【瘟都死】系统，没人想过为什么要用它，更没注意到用这玩意需要付出什么。
工业也是一样，你买了我的技术和机器，你照着我的工业体系生产产品，我给你提供各种方便，你是意识不到这里有什么的。
而当你意识到的时候就已经晚了，因为我的手都掐在你胸……脖子上了。
你就说，你想死，还是想活，千万别说欲生欲死，太暧昧了。
这滋味绝对不好受，一个雕刻芯片的机器，没多高技术，本来说得好好的，会卖给你的。
结果呢，不卖了，因为你发展的太好了，不能给我当倾销地了。
所以，教训吃一次就够了，在蛮荒时代就得有标准意识，车同轨，书同文。
供应链看着是一个服务平台，实际上也是标准制定平台，不然一机部的杜主任会这么重视？
李学武是发了狠的，京城汽车厂就算是再特么桀骜不驯，他也要把对方踹进这条康庄大道上来。
为啥要选京城汽车厂，还有几个原因：
首先，距离近，都在京城，好协调；
其次，他们有钱，一机部的亲儿子，变革起来有力量；
最后，吉普车的制造工艺更容易实现变革，尤其是这么糙的制造计算，竟然还有大误差。
用坦途打掉京城汽车厂最后一分侥幸，明确告诉他们，再特么不变革，红星厂一口饭都不会留给他们。
那么，李学武对坦途这台车是如何计划的？
持续研究，继续开发，生产暂缓。
老李说过，饭要一口一口地吃，姑娘要一个一个地……反正不能急。
李学武觉得老李说的很有道理，尤其是最后一句，不能急啊。
红星厂很穷的，老李是很谨慎的，上马的这么多项目，真正属于红星厂的只有羚羊汽车。
这款车从整备改装开始研究，到现在准备量产已经快两年了。
产品的完整度和稳定程度让老李放心，真拿出一个新产品来打市场化经济的鼓，老李心里是要打鼓的。
尤其是对坦途的定位，兵用采购现在是大头，可这种采购是有计划的。
这份计划三年前五年前就已经定下了，你说现在换坦途，京城
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